中国水运网  江苏省政府国有资产监督管理委员会传出消息：江苏省港口集团将于近期正式挂牌成立。在此之前，江苏省沿江沿海港口布局规划已经发布，并点明未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。

5月12日，江苏省政府官网公布的《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》（下称“《规划》”），或可视为未来江苏省港口集团规划布局的风向标。

《规划》明确指出，从2015年到2030年，江苏省将采取分层次港口布局规划。

主要港口为：连云港港、南京港、镇江港、苏州港、南通港

地区性重要港口为：扬州港、无锡（江阴）港、泰州港、常州港、盐城港

十大港口未来定位和分工

《规划》对上述十大港口分工也是十分明确。

1、连云港港定位：

中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。

分工：

在集装箱运输方面，连云港港作为沿陇海线地区集装箱运输的主要口岸，将发展成为集装箱运输的干线港；

在外贸进口铁矿石方面，连云港港作为沿陇海线外贸进口铁矿石的重要口岸，将布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头；

在液化天然气布局方面，连云港港将成为主要港口之一，通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。

2、南京港定位：

区域性航运物流中心。

分工：

在集装箱运输方面，南京港作为支线港，将以发展近洋、内贸集装箱运输为主；

在外贸进口铁矿石方面，南京港将以工程船接卸转运码头为主，布局7万吨级以下矿石接卸码头；

在煤炭运输方面，南京港将以布局7万吨级及以下泊位为主；

在商品汽车物流运输方面，南京港将布局商品汽车码头，辐射周边分销网络。

3、镇江港定位：

围绕发展江海河联运。

分工：

在外贸进口铁矿石方面，与南京港功能相同；

在煤炭运输方面，镇江港将布局专业接卸中转码头，以服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输为主，并布局7万吨级及以下泊位。

4、苏州港定位：

太仓港区定位为“上海国际航运中心的重要组成部分”，并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。

分工：

在集装箱运输方面，苏州港将成为现有**集装箱干线港，太仓港区将作为重点发展对象，以外贸集装箱干线、内贸运输为主；

在外贸进口铁矿石方面，太仓港区将布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头，张家港港区布局10万吨级及以上矿石接卸码头，接卸10万吨级外海直达运输船舶；

在煤炭运输方面，苏州港将布局专业化接卸中转码头，并布局15-20万吨级减载泊位。

5、南通港定位：

将进一步加强港区整合，深化一体化改革。

分工：

在外贸进口铁矿石方面，南通港将布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头；

在煤炭运输方面，南通港将布局专业化接卸中转码头，布局15-20万吨级减载泊位；

在液化天然气布局方面，南通港将成为主要港口之一。

6、扬州港定位：

同样将加快推进港口资源整合，以服务临港产业、腹地中转运输为主。

分工：

在原油运输方面，扬州港将作为管-水转运港保留部分海进江原油中转功能；

在商品汽车运输方面，扬州港将配套布局商品汽车码头。

7、无锡（江阴）港定位：

将以发展江海河联运和服务临港产业为主。

分工：

未来将结合旅游产业发展需要，适时改造、新建专业化邮轮泊位。

8、泰州港定位：

将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。

分工：

在外贸进口铁矿石方面，泰州港将布局10万吨级及以上矿石接卸码头，接卸10万吨级外海直达运输船舶；

在煤炭运输方面，泰州港将布局专业化接卸中转码头，并布局10万吨级泊位。

9、常州港定位

分工：将主要服务于常州地区生产生活物资运输，并加强与无锡（江阴）港、镇江港合作和资源整合。

10、盐城港定位：

将以服务临港产业为主。

分工：在煤炭运输方面，盐城港将以直达运输为主，根据需求配套布局5-15万吨级专业化泊位；在液化天然气布局方面，盐城港将成为主要港口之一。

沿江与沿海港口发展方向不同

《规划》显示，未来13年里，沿江港口和沿海港口将有不同的发展方向。

沿江港口

总体概况：

沿江港口将以资源整合、转型升级、优化发展和提升现代化水平为主。

具体而言：

将推进南京港龙潭和西坝港区、镇江港大港港区、扬州港扬州港区、泰州港高港港区、无锡（江阴）港申夏港区、常州港录安洲港区、南通港通海港区、苏州港太仓港区等9个重点港区发展。

沿海港口

总体概况：

沿海港口将以推进基础设施建设，带动临港产业规模化布局为主，注重规模化、集约化，进一步突出发展重点。

具体而言：

将推进连云港港连云港区、徐圩港区，盐城港大丰港区，南通港通州湾港区等4个重点港区发展。