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近年来,在亚太及中国邮轮产业快速发展和我国大力发展海洋经济的宏观背景下,中国邮轮旅游市场继续呈现出快速增长的良好态势,促使港口城市建设邮轮港口设施的热度不减。 2013年,总共六艘中大型邮轮进入中国大陆市场。这六艘邮轮合计达53.4万总吨,合计标准载客数达13286人,这两项数据均较2012年增长约60%。沿海邮轮港口的建设如雨后春笋不断涌现。

2004年,上海港国际客运中心码头的开工建设拉开了国内母港邮轮码头建设的序幕,国内沿海港口相继开工。06年底,三亚凤凰岛国际邮轮港正式落成;08年6月,厦门港和平旅游客运码头投入使用;同年,天津国际邮轮母港和上海吴淞口国际邮轮港相继开始项目施工,分别于2010年和2011年正式投入使用。今年,舟山港邮轮码头项目主体工程已经完工,预计下半年投入使用。此外,青岛邮轮港和北海邮轮港的码头部分已建设完工,三亚凤凰岛国际邮轮码头的二期工程和深圳太子湾邮轮母港都在加紧建设,上海吴淞口邮轮港二期工程已经获批,大连、烟台、温州、广州、海口等港口的国际邮轮码头工程也已处于前期论证或项目施工阶段。

当前,由已落成的邮轮港口及规划建设的邮轮港口相互串联,我国沿海初步形成了依托长江三角洲和环渤海湾的东北亚邮轮港口群,依托珠江三角洲和环北部湾的东南亚邮轮港口群,依托海峡西岸和台湾岛的(台湾)海峡两岸邮轮港口群。这一系列的港口以及其丰富的旅游资源将中国的万里海疆串联在了一起,为邮轮产品提供了更为丰富的母港和目的港选择。

 

 

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